В Каракиянском районе Мангистауской области реализуется проект нового портово-логистического хаба на восточном побережье Каспийского моря. Общий объём инвестиций оценивается в $1 млрд, сообщила пресс-служба акимата региона.
Инвестором выступает китайская компания Guo You Resources Group. Сейчас на территории будущего порта проводятся проектно-изыскательские работы, предшествующие основному строительству.
Новый комплекс должен объединить портовую, складскую, железнодорожную и автомобильную инфраструктуру. После завершения всех этапов его пропускную способность планируется довести до 25 млн тонн грузов в год.
На первый этап направят $300 млн
Реализация проекта будет проходить поэтапно. Инвестиции в первую очередь составят около $300 млн.
Средства планируется направить на создание основных объектов:
- семи морских причалов;
- волнолома протяжённостью около трёх километров;
- контейнерных и складских терминалов;
- железнодорожных путей общей длиной 7,5 километра;
- автомобильных подъездных дорог;
- инфраструктуры для судов типа RO-RO;
- комплексов для обслуживания железнодорожных паромов;
- судостроительных и судоремонтных объектов.
На первом этапе новый порт сможет принимать и обрабатывать от 6 млн до 15 млн тонн грузов ежегодно. Во время последующего расширения мощность планируется увеличить приблизительно до 25 млн тонн.
После полного запуска на предприятии рассчитывают создать от 600 до 800 постоянных рабочих мест. Проект также предусматривает подготовку казахстанских технических специалистов и постепенную передачу им операционного управления портовыми процессами.
Проект расширит возможности Среднего коридора
Новый порт должен стать частью транспортно-логистической инфраструктуры Транскаспийского международного транспортного маршрута, также известного как Средний коридор. Маршрут соединяет Китай и страны Центральной Азии с Европой через Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Турцию.
За последние три года контейнерный транзит через казахстанские порты увеличился в 3,8 раза и достиг 42 тыс. двадцатифутовых контейнерных эквивалентов. Совокупная пропускная способность действующей портовой инфраструктуры Казахстана оценивается примерно в 200 тыс. контейнерных единиц в год.
Строительство дополнительного комплекса позволит увеличить возможности по перевалке контейнерных, автомобильных и железнодорожных грузов. Наличие собственных судостроительных и ремонтных мощностей также должно сократить зависимость от обслуживания флота за пределами Казахстана.
Для компаний новый хаб может открыть дополнительные маршруты поставок через Каспий, а также создать спрос на транспортные, складские, ремонтные и сервисные услуги.
Возможности для местного бизнеса
На этапе строительства подрядчикам потребуются металлоконструкции, строительные материалы, техника, перевозки, инженерные и монтажные услуги. После запуска порта спрос может сформироваться на складское обслуживание, экспедирование, ремонт судов, обеспечение экипажей и сопровождение грузов.
Однако участие казахстанских компаний будет зависеть от условий закупок, требований инвестора и уровня локализации. Конкретная доля местного содержания в официальном сообщении пока не названа.
В июле 2026 года Правительство также сообщало о планах китайского инвестора вложить 470 млрд тенге в многофункциональный терминал в порту Курык. Тогда первый этап проекта планировалось реализовать в 2026–2028 годах, второй — в 2029–2031 годах, а полный ввод комплекса ожидался в 2032 году.
В более позднем сообщении акимата проект представлен как новый портово-логистический хаб в Каракиянском районе с общим объёмом инвестиций $1 млрд. Точные границы проекта, окончательный график строительства и дата ввода первой очереди должны быть уточнены после завершения проектно-изыскательских работ.
